logo

ЖД вокзал Брянска

Расписание поездов

Яндекс.Погода

Земля трубчевская

 

 


Главная
История развития планировочной структуры и объёмно - пространственной композиции города Трубчевск
Добавил(а) из архива Трубчевского музея   

Трубчевск имеет довольно характерную для древнерусского поселения историю развития планировочной структуры – сначала мысовое городище, впоследствии обрастающее посадом, последовательное формирование дорегулярной средневековой планировки, связанное с обживанием террасного плато и заполнением всего рельефf, включая довольно крутые склоны оврагов, жилой застройкой, а затем – перепланировка города в конце XVIII века по новый регулярной схеме.

 

В развитие планировочной структуры г. Трубчевска досоветского периода можно условно выделить четыре этапа:

  1. Средневековый период (XII-XV вв.).
  2. Возобновление города после разорительных войн “Смутное время” (вторая половина XVII в).
  3. Формирование дорегулярной планировки (кон. XVII - сер. XVIII вв.).
  4. Формирование регулярной планировки (вторая пол.XVIII - нач. XIX вв.).

На всех перечисленных этапах наиболее важную роль в формировании планированной структуры г. Трубчевскf играла система дорог. Первоначальная планировка города XII в., а впоследствии и дорегулярная планировка XVII-XVIII вв, cкладывались в первую очередь под влиянием многочисленных путей сообщений как общественного, так и общегосударственного значения.

Важным и удобным путем для торговли и сообщения была глубоководная Десна. Вниз по Десне путь шёл к таким крупным городам древней Руси как Новгород-Северский, Чернигов, Киев. Вверх по Десне Трубчевск был связан с Брянском, Свенским монастырём (местом крупнейших ярмарок), Вщижом. “С Десны вел волок в район Карачева на Оку, а там – на Дон и Азов”. Но наибольшее значение для Трубчевска имели сухопутные дороги. В.Н Левенок выделяет четыре главных сухопутных направления.

Первое - дорога на юго-восток к Севску, Курску, от Курских ворот на Десну. Эта дорога носила название Старого погостского шляха, или Северного большого. От Курских ворот крепости, по мнению В.П. Левенка к Десне вели два спуска “Курский” и “Московский” Стрелецкой слободы города. Оба спуска соединялись в одну Курскую дорогу.

Второе направление - древнейшая Киевская дорога на юго-запад “шла из городского посада через Киевские ворота, городскую стрелецкую слободу” связывала через Трубчевск Киев с вятичами.

Кино смотреть онлайн

Третьим направлением – старая Смоленская дорога на Рославль и Смоленск к северо-западу от Трубчевска, через Смоленские ворота крепости.

Четвёртым направлением - древняя дорога на Городец, Радугин, Витебск на северо-восток. У Княжой Луки дорога разделяется на два направления: левое правым берегом Десны на Брянск, правое за Десну в землю Вятичей.

Развитая звездообразная сеть дорог и путей, хорошо прослеживается на сохранившихся планах XVIII в., легла в основу планировочной структуры г. Трубчевска.

Что же касается ведущих функций города, то они характеризуются очень слабо в связи с отсутствием письменных свидетельств. Известно, что с XII века Трубчевск является стольным городом удельного княжества Трубчевского и остаётся им до 1379г., когда “Дмитрий Ольгердович вышел навстречу московским воеводам, сдал город и перешёл на службу к московскому князю Дмитрию Ивановичу. С того момента вплоть до сер.XVII в., как и многие другие города Брянщины, Трубчевск принимает участие во всех войнах, которые ведет Московское государство сначала против Литвы, затем против Польши. Единственной функцией Трубчевска в этот период является его военно-сторожевое значение города-крепости. С конца XVII в. Трубчевск выходит на орбиту всероссийского рынка. Однако ему не придется стать промышленным и торговым центром, и к концу XVIII в. он превращается в уездный захолустный городишко Российской империи.

 

XHTML and CSS.

Шаблоны joomla

Официальные страницы портала

По всем вопросам обращаться по адресу: info@olimp32.ru